Egzamin - porady

Nikt nie lubi egzaminów, ponieważ są one w większości wypadków związane ze strachem i stresem. Uzasadnienie tego jest dość proste, odczuwamy strach przed nieznanym, boimy się niepowodzenia (Co sobie pomyślą inni?) i ewentualnych konsekwencji.

Przedstawiamy kilka rad, jak przezwyciężyć stres przed, w czasie i po egzaminie.

Przede wszystkim pomyśl o egzaminie jeszcze przed wyborem ośrodka szkolenia. Solidne przygotowanie w dobrej szkole jest gwarancją spokoju przed egzaminem.

Jeśli idziesz na egzamin i myślisz, że może się udać, to wiedz, że na pewno uda Ci się, ale stracić forsę wyłożoną na egzamin.

Analizuj i omawiaj z instruktorem ostatnie lekcje jazd szkoleniowych. Jeśli instruktor powie Ci , że powinieneś dokupić parę godzin jazdy , zaufaj mu. W końcu wybrałeś dobrą szkołę która po prostu chce przygotować Cię do bezpiecznego korzystania z cacka jakim jest auto.

Termin egzaminu nie powinien kolidować z wydarzeniami z życia zawodowego lub prywatnego jak np. egzaminy w szkole lub w pracy, ani innymi stresującymi sytuacjami w życiu prywatnym.

PRZED EGZAMINEM

Przed egzaminem nie myśl wyłącznie o nim.

Jeśli stres może przyjąć formy ekstremalne, spróbuj sobie pomóc środkami naturalnymi (np. Neospasminą) przy tym ważne jest abyś przyjął właściwą dawkę leku i wypróbował go na kilka dni przed egzaminem, aby upewnić się co do jego działania.

Pamiętaj – środki uspokajające mogą ograniczyć zdolność koncentracji i opóźnić czas reakcji.

Na dzień przed egzaminem zajmij się czymś co sprawia ci przyjemność i odwróci myśli od egzaminu.

W dniu egzaminu bądź wypoczęty, w żadnym wypadku nie pij napojów alkoholowych, a w noc poprzedzającą dzień egzaminu nie szalej na dyskotece ani też nie ucz się – przecież wszystko już umiesz !

Nie zapomnij o śniadaniu. Zaburzenie krążenia, gdy jesteś na czczo, może skutkować katastrofą ekologiczną.

W CZASIE EGZAMINU TEORETYCZNEGO:

• Przeczytaj pytania uważnie i powoli, aby je dobrze zrozumieć i niczego nie przeoczyć.
• Nie wpadaj w panikę, jeśli ktoś wcześniej zakończy egzamin, bo to nie znaczy, że nie zdążysz.
• Odpowiadając na pytania pamiętaj, że pierwsza myśl jest zwykle najlepsza.

W CZASIE EGZAMINU - PRAKTYCZNEGO:

• Przede wszystkim pamiętaj, że egzaminatorzy to też ludzie, a więc nie są tacy źli jak się o nich mówi.
• Nie przyjmuj uwag zbyt osobiście, bo praca egzaminatora polega na wskazywaniu błędów jak też i dostrzeganiu pozytywów.
• Nie traktuj zbyt serio historyjek o egzaminatorach, które są zwykle mocno przesadzone.
• Nie denerwuj się swoją niezręczną i niepewną jazdą, opanowanie i spokój są atutem kierowcy.
• Tak prosta czynność jak kilka głębokich oddechów, które regulują puls i dostarczają więcej tlenu do mózgu, pozwoli zapanować nad nerwami.
• Jazda egzaminacyjna to nic nowego i niezwykłego, jedź tak jak cię tego uczono w czasie jazd szkoleniowych

PO EGZAMINIE

W trakcie praktycznej części egzaminu może się zawsze zdarzyć coś nieprzewidzianego, ponieważ jazda odbywa się wśród innych użytkowników drogi, którzy również popełniają błędy!

Jeśli egzamin praktyczny zakończy się niepowodzeniem, nie należy popadać w przygnębienie ponieważ:
• Oblanie egzaminu nie ma nic wspólnego z brakiem inteligencji. A tym jak zareagują na to inni nie powinniśmy się przejmować.
• Przecież chodzi tylko o jedną jazdę! Oblanie jest denerwujące i zwiększa koszty prawa jazdy, ale niepowodzenie na innych egzaminach ma poważniejsze konsekwencje.
• Nie zdanie egzaminu ma również swoje dobre strony: następny raz nie będzie już wielką niewiadomą, a to jeden powód do zdenerwowania mniej.

ZIMA - zadbaj o swoje bezpieczeństwo!

Atak zimy zaskakuje nie tylko służby drogowe . Najbardziej zaskakuje nas – kierowców pojazdów. Rankiem, kiedy najbardziej zależy nam na czasie, akurat na naszym aucie leży metr śniegu a szyby pokryte są lodem. Dokładne wyskrobanie lodu z szyb i lusterek zewnętrznych zaoszczędzi nam sporo kłopotów.Nie zapominamy o usunięciu śniegu z dachu, maski, reflektorów i świateł tylnych. Właśnie tak zadbasz o własne bezpieczeństwo!

• Zgodnie z Kodeksem Drogowym, stan pojazdu nie powinien ograniczać widoczności
• W przeciwnym razie należy się liczyć z nałożeniem mandatu.

Zanim ruszysz w drogę

Czyste szyby to nie wszystko. Bezpieczną jazdę w okresie zimowym zapewni Ci przegląd pojazdu i odpowiednie zimowe wyposażenie. Musisz to zrobić jesienią!

A wiec sprawdzam czy mam:

• zimowy płyn do spryskiwaczy
• sprawdzoną jakość płynu chłodzącego
• odpowiedni stan bieżnika i założone opony zimowe
• właściwie ustawione światła
• uszczelki drzwi i bagażnika powleczone odpowiednimi preparatami
• sprawdzone działanie wycieraczek szyb
• usunięte uszkodzenia lakieru ( sól i woda zżera żelastwo )
• skrobak do lodu, miotełka do śniegu, lina holownicza, kable do „pożyczania prądu”, łańcuchy przeciwśnieżne

Jeśli nie na wszystkie punkty udało Ci się odpowiedzieć twierdząco, to należałoby się zatrzymać przy jakimś warsztacie lub najbliższym serwisie.

Zimą najlepsze są opony zimowe

Kupując zimowe buty, dbamy nie tylko o to by były cieplutkie i nie przemakały ale też o to by trzymały nas w pozycji stojącej dzięki odpowiednio profilowanej podeszwie. A opony w naszym aucie? Aby zimą, gdy na drodze śnieg, lód i prześliska błotnośniegowa maź nie wpaść w poślizg i nie zaparkować w garażu blacharza, najbezpieczniej wymienić opony letnie na zimówki. Opony letnie w niskich temperaturach ( uwaga ! – już poniżej + 6 °C słownie : plus sześć !) tracą zdolność hamowania tzn. wydłużają drogę hamowania

Zalety opon zimowych

Po pierwsze – bezpieczeństwo jazdy!

• Specjalny profil bieżnika poprawia bezpieczeństwo jazdy po śniegu, błocie i wilgotnej nawierzchni.
• Opony zimowe są produkowane ze specjalnej termoplastycznej mieszanki gumowej, nie ograniczającej skuteczności hamowania w niskich temperaturach
• Droga hamowania pojazdu z oponami zimowymi jest wyraźnie krótsza (patrz rysunek) przez co zmniejsza się ryzyko nagłego zderzenia.

Na co należy zwrócić uwagę przy wymianie opon na zimowe?

• Zawsze wymieniać wszystkie cztery opony, w przeciwnym razie samochód łatwiej wpada w poślizg.
• Zalecany jest minimalny profil 4 mm.
• Żywotność takich opon to sześć lat, po takim okresie użytkowania należy je wycofać, ponieważ mieszanka gumowa twardnieje i przy niskich temperaturach nie ma już wystarczającej przyczepności.
• Właściwe przechowywanie: W suchym miejscu, nie dopuszczać do kontaktu z olejami, tłuszczami, lakierami, paliwem lub chemikaliami. W ciemnym, przewiewnym miejscu, chronić przed promieniami słońca oraz sztucznym promieniowaniem o wysokim UV.

Widzieć i być widzianym

Sprawdzenie świateł na stacji diagnostycznej. Jesienią warto skorzystać z różnego rodzaju akcji bezpłatnego sprawdzenia ustawienia i stanu świateł.

Równie ważne jest właściwe oświetlenie roweru.Dobrze oświetlony jesienią – ta dewiza powinna również obowiązywać rowerzystów i skłaniać ich do sprawdzania oświetlenia roweru.

Łańcuchy przeciwśnieżne

Gdy wybierasz się na narty, urlop lub mieszkasz na terenach podgórskich, przydadzą się łańcuchy przeciwpoślizgowe.

A gdy na płaskim terenie spadnie świeży śnieg, koła pojazdu podczas ruszania kręcą się w miejscu ? To nie jest powód do paniki. Najlepszy sposób na ruszanie z miejsca to: 2 bieg, mało gazu i powolne puszczanie sprzęgła. W górach mamy tylko jedno wyjście: nałożyć na koła łańcuchy! Czy to pod górę czy z góry, z łańcuchami łatwiej pokonać nie odśnieżone czy oblodzone trasy.

Zakładanie łańcuchów.

• Łańcuchy należy zakładać zawsze na koła napędowe.
• Nowoczesny łańcuch to siatka umocowana na sprężynującym kabłąku, dzięki czemu łatwo objąć nim całe koło.
• Kabłąk zapina się przy pomocy haka lub uszka.
• Warto przećwiczyć zakładanie łańcuchów jesienią

Jazda we mgle

Jazda we mgle, która często unosi się na drogach biegnących przez łąki i obszary leśne wymaga szczególnej ostrożności. Zimą mgła rozciąga się często w dolinach i w pobliżu rzek. Należy bezwzględnie dopasować prędkość do stanu nawierzchni i warunków widoczności!

Najlepiej stosować prostą zasadę : Widoczność w metrach = prędkość w km/h, tzn. widoczność na odległość 40 m, a więc maks. prędkość 40 km/h.

Nasze rady

• Światła przeciwmgielne tylne włączamy dopiero przy ograniczeniu widoczności poniżej 50 m (co odpowiada połowie odległości słupków na poboczu), aby nie oślepiać jadących za nami.
• W przeciwnym razie ryzykujemy karą grzywny.

Najlepszym zabezpieczeniem przed ślizgawicą jest zachowanie wystarczającego odstępu – tzn. około trzy razy większego niż na suchej nawierzchni. Wtedy mamy wystarczająco dużo miejsca na konieczny w danej sytuacji manewr.

Nasza rada!
Bezpieczny odstęp na suchej nawierzchni – połowa wskazanie prędkościomierza wyrażona w metrach.
jedziesz 100 km/h – utrzymuj odstęp min. 50 m
Bezpieczny odstęp na śliskiej nawierzchni – wskazanie prędkościomierza x 3 !

Droga hamowania na ubitej warstwie śniegu przy prędkości 40 km/h
- Opony zimowe = ok. 16 m.
- Opony letnie = ok. 38 m

Rada: Dla uniknięcia poślizgu, należy zawsze jechać na niskich obrotach silnika, nie przyspieszać i nie hamować na zakrętach. Jeśli jednak wpadniecie w poślizg warto pamiętać o kilku prostych zasadach podanych poniżej.

Po pierwsze - bez paniki!

• Unikać gwałtownych ruchów kierownicą jak również nagłego wysprzęglania, dodawania gazu oraz zbyt ostrego hamowania.
• Często pomaga hamowanie pulsacyjne, jeśli mimo to samochód wpada w poślizg, należy zamiast hamowania, delikatnie kontrować kierownicą.
• Wyjątek stanowią hamulce z ABS: wtedy należy hamulec nacisnąć do oporu i odpowiednio manewrować kierownicą.
• Na puszystym śniegu: przyhamować z zablokowanymi kołami. Wówczas przed kołami utworzy się „śnieżny klin”, dzięki któremu możemy uzyskać przyczepność.
• Na śliskich jezdniach ze spadkiem, gdy jedziemy z małą prędkością lub stoimy w miejscu, czasami nasze auto zsuwa się mimo zablokowanych hamulców. Włączyć 1 bieg – hamować silnikiem, zjechać na prawo jak najbliżej pobocza i „poszukać wystarczającej przyczepności”.
• Na mokrej lub mazistej nawierzchni koła tracą kontakt z nawierzchnią. Wtedy należy zdjąć nogę z gazu i nie wykonywać gwałtownych manewrów. Odczekać aż koła złapią przyczepność.

Szerokiej drogi!